聚氨酯轮胎与橡胶轮胎性能对比

聚氨酯轮胎与橡胶轮胎在性能上还是有很多区别的，性能对比如下:

缓冲性能

轮胎的缓冲能力直接与其材料硬度有关，硬度值越高，轮胎越硬，吸收冲击能的能力越低，缓冲性能越差。橡胶轮胎邵尔Ａ 型硬度通常在６７～７５度，而聚氨酯轮胎硬度往往高达８３～９５度，由于聚氨酯轮胎较硬，因此对于自动装载车的驾驶员来说，乘坐舒适性远不如橡胶轮胎。当乘坐舒适性作为很重要的衡量指标时，换上橡胶轮胎会得到显著的改善。

牵引性能

橡胶或聚氨酯轮胎与路面接触时的附着性存在明显区别。橡胶轮胎胎面较软，而聚氨酯轮胎却很硬，所以橡胶轮胎比聚氨酯轮胎接地印痕面积大，即使与最软的聚氨酯轮胎相比，橡胶轮胎提供的牵引性能也具有明显的优势。聚氨酯轮胎制造商为了改善聚氨酯轮胎牵引性能，通常在轮胎表面加刻刀槽花纹或加刻不同形式花纹，这样做不但能够提高牵引性能，还不会损失轮胎较高的承载能力。

承载能力

聚氨酯轮胎的承载能力大约是橡胶轮胎的２倍，正是因为这一点，自动装载车的制造商一般在载重轴上使用聚氨酯轮胎。聚氨酯轮胎具有优异的抗裂口增长、抗撕裂和抗崩花掉块性能，而橡胶轮胎经常由于发生这样的问题而早期损坏。近年来，由于各种类型的自动装载车的承载能力和速度在持续提高，无论是橡胶轮胎还是聚氨酯轮胎，因持续超负荷行驶造成的早期损坏成为轮胎失效的主要现象，“超负荷＝生热＝失效”，对于使用聚氨酯轮胎和橡胶轮胎都一样。

耐磨性能

橡胶轮胎柔软，乘坐舒适性好，但是不如聚氨酯轮胎耐磨，一般来说，聚氨酯轮胎的耐磨寿命是橡胶轮胎的４倍。橡胶轮胎在行驶过程中，与路面接触发生常规磨损时通常会从胎面磨掉碎屑，即发生磨蚀磨耗、卷曲磨耗等。聚氨酯材料比较坚韧，能够经受得起粗糙路面的磨损，产生碎屑的情况远远好于橡胶轮胎，大多情况下聚氨酯轮胎倾向于发生滑动摩擦。

抗切割／抗撕裂性能

橡胶的抗切割／抗撕裂强力不高，一旦被切割或撕裂，切割或撕裂的区域会在橡胶轮胎中延伸扩大，最终导致轮胎早期失效。而聚氨酯既抗切割也抗撕裂，类似于橡胶轮胎被切割和撕裂的现象，在聚氨酯轮胎中的表现只是相当于割口或裂口镶嵌在胎面中，一般不会发生延伸扩大，也就不会引起轮胎整体的切割或撕裂。但是，无论是聚氨酯还是橡胶，切割和撕裂最终都会导致聚合物寿命的降低。

速度性能 

如果说聚氨酯有一个致命的弱点，那就是生热。聚氨酯轮胎无法将内部产生的热量快速传导到外部，其正常工作温度上限一般是８０～９０℃，温度升高后，聚氨酯材料的耐疲劳性和耐屈挠性等动态物理性能明显下降，导致轮胎早期损坏。